定位现代旗舰品牌或重返中国市场捷恩斯有胜算吗?

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温暖提醒:车宇世界,被网友称为车圈老群众,只做最实正在的车评。有成绩,来,我们今年度守旧车从来稿栏目,欢迎列位车从交换。每周,车宇世界会推出分歧车型文章,为大师供给购参考。韩国现代...

  温暖提醒:车宇世界,被网友称为车圈老群众,只做最实正在的车评。有成绩,来,我们今年度守旧车从来稿栏目,欢迎列位车从交换。每周,车宇世界会推出分歧车型文章,为大师供给购参考。

  韩国现代捷恩斯奢华品牌,往后会斟酌将其引入,使现代可以或许享用到感化,提拔现代品牌。现代副总司理文成昆暗示。这意味,现代旗下旗舰品牌,或将从头进入中国市场。

  对韩国品牌,良多人能够比力目生。其实,这个品牌很早曾经,曾经取中国市场发生交集。也就是正在2015年,捷恩斯正在中国市场发卖,可是因为销量暗澹等缘由,捷恩斯于一年后的2016年,澹然分开中国车市。所以说,现在捷恩斯,只能说,又想沉返中国市场了。

  做为韩国现代旗下的旗舰品牌,捷恩对现代,就犹如雷克萨斯之于丰田英菲尼迪之于日产歌颂之于本田。只不外,这个品牌很年老,正在2015年才成立。并且,更主要的是,这个品牌,对中国车市相当目生,根基相当于“0”认知度。那末,,为什么正在事隔几年以后,再度像沉返中国市场呢?

  车宇世界认为,这是韩国,想沉返中国车市的一个外正在诱因。家喻户晓,虽然中国车市全体显现负增加态势,可是此中两个细分市场,能够说一曲显现高速增加。此中一个部门就是我们经常说起的新动力车市。别的一个,也就是豪车车市,中国今朝是全球当之无愧的最大豪车市场,并且显现高速增加速度。

  数据统计显现,2019年1-6月,我国汽车累计销量1232.3万辆,同比下滑12.4%。但奢华车的市场份额却到达了10.3%,同比增加了近2.5个百分点。并且,即便正在7月份,豪车市场也仍然连结了高速增加的态势。2019年1-7月,正在车市大负增加的下,奢华品牌全体销量跨越140万辆,同比增加7.2%。

  按照中国畅通协会数据,7月份奢华品牌表示出了较强的增加态势,完成了同比24%的增幅。

  正在这类情形下,试图,经由过程从头反应中国市场,来分一杯羹。大概恰是基于此,正在分开中国数年以后,捷恩斯或从头回到中国市场。

  还有一个缘由,车宇世界认为,正在本文开首现代副总司理文成昆的那句话中,表示的曾经很较着。那就是,现代试图引入旗舰品牌,提拔现代正在华品牌抽象,从而改变韩系车正在华处境。

  颠末前几年正在华的井喷式增加,从2017年起头,现代正在华这几年能够说履历了大幅度跳水。不管是品牌抽象,仍是产物销量,都显现疲软态势。虽然正在往年,凭仗价位下探,以至于5万元之内,现代有回暖的趋向。可是,明显,这是“以价换量”的行动,形成现代全体比力低真个品牌抽象。

  所以,现代汽车想借帮旗舰品牌沉返中国市场,来提拔全体的品牌抽象,也是当前的火急需求。

  做为2015年成立的豪车品牌,现代旗下捷恩斯今朝全球最大单一市场正在,特别是美国市场。可是,从销量数据,我们能够看出来,捷恩斯全体的销量不容悲不雅。比现在年7月份,其正在美国市场销量仅仅为1224辆,同比显现下滑趋向。捷恩斯

  所以,正在全球最大豪车市场中国,全体显现高速增加之时,捷恩斯想经由过程中国车市改变今朝的场合排场,也是应有之义。

  无须置疑,当前中国豪车市场,为全球最大的豪车车市。并且,跟着花费升级,豪车品牌成为强势增加是细分市场。可是,对这个中国车市,历来都不缺少新的豪车品牌。终究,企图正在这个市场淘金的品牌太多了。

  就拿位居一线的BBA品牌来说,占领中国豪车市场的绝大部门份额,正在中国车市能够说风生水起。位居二线豪车品牌的沃尔沃凯迪拉克捷豹虎等,也算取得了必然的销量。固然,也有诸如DS歌颂英菲尼迪等品牌,根基上处于置之不理的形态。

  对捷恩斯来说,且非论旗下车型怎样,是不是适合中国市场。单单就说其品牌抽象和品牌出名度,正在中国市场今朝根基上为“0”,大概就很难正在中国市场淘金。更主要的是,其母品牌现代今朝正在华抽象,以低端、经济型车为从,高山起高楼式的走高端,前景不容悲不雅。

  所以,车宇世界认为,捷恩斯从头前往中国车市,并不是说完全没无机会。只是说,捷恩斯更大的层面,能够正在于像凯迪拉克沃尔沃等一样“拼价钱”。可是,即便如斯,捷恩斯的品牌认知度也其实不占劣势。终究,歌颂英菲尼迪DS大概就是。


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